據(jù)中國載人航天工程網(wǎng)消息，天舟一號貨運(yùn)飛船12日獲得評審會(huì)與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)與專家一致認(rèn)可，順利通過出廠設(shè)計(jì)評審。此次評審?fù)ㄟ^意味著天舟一號朝著今年4月出征太空又邁進(jìn)了實(shí)質(zhì)性的一大步。
據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，1月12日，中國航天科技集團(tuán)公司及所屬中國空間技術(shù)研究院在北京聯(lián)合組織召開了天舟一號貨運(yùn)飛船出廠評審會(huì)。與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及評審專家聽取并審查了天舟一號貨運(yùn)飛船研制工作及質(zhì)量報(bào)告，一致認(rèn)為：天舟一號貨運(yùn)飛船按照研制流程完成了出廠前的研制工作，產(chǎn)品功能、性能滿足飛行任務(wù)要求，技術(shù)狀態(tài)清楚，試驗(yàn)驗(yàn)證充分，產(chǎn)品質(zhì)量受控，出現(xiàn)的質(zhì)量問題均已完成歸零，針對可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)采取的措施有效，符合出廠放行準(zhǔn)則要求，一致同意通過出廠評審。
天舟一號貨運(yùn)飛船為全密封貨運(yùn)飛船，起飛質(zhì)量13噸，物資運(yùn)輸能力6噸，采用兩艙構(gòu)型。根據(jù)中國載人航天工程空間實(shí)驗(yàn)室任務(wù)規(guī)劃，天舟一號貨運(yùn)飛船將于2017年4月在海南文昌發(fā)射場由長征七號運(yùn)載火箭發(fā)射。
同不久前發(fā)射成功的天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室、神舟十一號載人飛船一樣，天舟一號也是在位于天津的中國航天科技集團(tuán)公司五院總裝與環(huán)境工程部的總裝集成測試大廳（簡稱AIT中心）中誕生的。據(jù)工作人員介紹，從1995年建成至今，AIT中心見證了我國目前為止所有神舟飛船的誕生，見證了我國數(shù)百顆衛(wèi)星的成型，我國的航天飛船和衛(wèi)星在研制過程中的總裝工作、振動(dòng)試驗(yàn)、噪聲試驗(yàn)以及熱真空試驗(yàn)等都要在這里完成。
由于航天器在研制過程中每一個(gè)參數(shù)都必須十分精準(zhǔn)，所以它們對于研制環(huán)境的要求也十分苛刻。在AIT中心，整齊劃一的安全護(hù)欄將現(xiàn)場劃分成十幾個(gè)航天器總裝工作區(qū)，專業(yè)化和現(xiàn)代化的布局讓生產(chǎn)工序清晰明了。這里也是世界上規(guī)模最大的航天器系統(tǒng)集成裝配中心。
中國航天科技集團(tuán)公司五院總環(huán)部產(chǎn)品保證處副處長李斌介紹，“每一顆航天器都有相對固定的‘家’——‘標(biāo)準(zhǔn)工位’。”每個(gè)工位占據(jù)多大面積、分布幾個(gè)艙段、配備什么工藝裝備，都經(jīng)過了工作人員縝密的計(jì)劃與安排。
工作人員要一邊刷工作卡，一邊像通過地鐵閘機(jī)一樣通過航天器總裝工位入口閘機(jī)。AIT中心里這樣的“閘機(jī)衛(wèi)士”共有十幾個(gè)，設(shè)置在每個(gè)航天器總裝工位的入口處。電子屏幕上清晰地顯示著進(jìn)入作業(yè)區(qū)的人數(shù)，一旦達(dá)到10人，閘機(jī)衛(wèi)士便會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，確保作業(yè)區(qū)人數(shù)得到有效控制并自動(dòng)形成出入記錄。
控制航天器總裝現(xiàn)場的人員數(shù)量，是航天器研制時(shí)環(huán)境保障的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)楹教炱骺傃b是多系統(tǒng)裝配集成的過程，多單位、多系統(tǒng)間的頻繁交叉作業(yè)狀態(tài)給航天器產(chǎn)品質(zhì)量帶來隱患。
AIT中心的工裝設(shè)備們擁有獨(dú)立“立體存取”區(qū)域；圖紙、文件等操作依據(jù)分門別類存放在固定檔案柜中；就連以前排布在地面、桌面上的電纜，工作人員也為其專門開辟了電纜專用線槽。
在航天器總裝現(xiàn)場，一邊比照圖紙，一邊查找文件，再一邊裝配航天器的時(shí)代已經(jīng)是“過去時(shí)”，取而代之的是工位電腦上的三維立體衛(wèi)星模型。
與北京離得不遠(yuǎn)的AIT中心在面對空氣質(zhì)量問題上是如何處理的呢？北京是頻頻受到霧霾侵襲，但AIT中心卻絕對不能存在這個(gè)問題。
因?yàn)樵诤教炱餮b配過程中，很多光敏、光學(xué)電子元器件都要與空氣進(jìn)行直接接觸。如果空氣中所含的小顆粒物過多，有可能堵塞元器件線路，造成元器件的短路，進(jìn)而造成航天器局部失效。
空氣中多余物對航天器造成的威脅還不止這些。以一顆衛(wèi)星為例，如果在裝配過程中它的相機(jī)表面不慎落上一根肉眼很難看清的毛發(fā)，這臺(tái)衛(wèi)星的相機(jī)在太空工作時(shí)所拍攝的圖像可能就會(huì)出現(xiàn)一條蜿蜒曲折的“河流”，這條“河流”就是這根毛發(fā)借助鏡頭成像原理，被放大數(shù)千倍后造成的鏡面污染。這種結(jié)果不可逆轉(zhuǎn)，直至衛(wèi)星壽命終結(jié)。
AIT中心的空氣潔凈度到底是多少，只要你站在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)抬頭仰望，所有指數(shù)都會(huì)一目了然。在試驗(yàn)區(qū)西側(cè)高大的墻壁上，赫然矗立著一塊電子顯示屏，上面滾動(dòng)顯示著當(dāng)時(shí)該區(qū)域內(nèi)空氣的溫度、濕度以及潔凈度等指標(biāo)。1月7日18點(diǎn)，當(dāng)室外被霧霾籠罩時(shí)，AIT試驗(yàn)區(qū)同一時(shí)段的PM2.5含量僅為23微克/立方米。這樣干凈的空氣依賴于AIT中心對于空氣質(zhì)量的多項(xiàng)保護(hù)控制措施。
AIT中心試驗(yàn)區(qū)專門設(shè)有空氣處理機(jī)組。室外空氣想要進(jìn)入室內(nèi)，必須要經(jīng)過這個(gè)機(jī)組的加濕、除塵等過濾。
經(jīng)過這一道工序“加工”后的空氣，通過試驗(yàn)區(qū)墻壁上數(shù)百個(gè)汽車輪大小的圓形送風(fēng)口進(jìn)入中心內(nèi)部，在室內(nèi)充分流動(dòng)后，再經(jīng)過墻壁上設(shè)置的回風(fēng)口回到空氣處理機(jī)組中進(jìn)行再處理。
此外，為了應(yīng)對重度霧霾天氣，工作人員們還特意自主研發(fā)了移動(dòng)式空氣自凈器。這些高2.5米的“大家伙”作用類似家庭空氣凈化器，在2007年研制成功并投入使用后，有效保證了試驗(yàn)區(qū)空氣內(nèi)循環(huán)時(shí)的清潔度。此外，試驗(yàn)區(qū)現(xiàn)場管理方面也有很多非常“接地氣”的空氣保護(hù)措施。
在試驗(yàn)區(qū)工作的員工，如果不穿工作服、工作鞋，不戴工作帽，絕對不允許踏進(jìn)工作區(qū)半步。員工在進(jìn)入工作區(qū)前，還要經(jīng)過30秒風(fēng)淋室吹去身上可能攜帶的灰塵，走工作人員工位專用通道，用黏性膠墊粘去鞋底多余灰塵。
在特定型號和部件的工作中，工作人員還要一直佩戴口罩，避免呼出污濁氣影響測試當(dāng)中的航天器周邊的空氣質(zhì)量。
