風淋室在中華轎車車間的應用
“今天又是個忙碌的日子！”10月6日上午8點30分，記者與27歲的沈陽華晨中華A級車工廠涂裝工藝工程師王旭一道走下班車，隨著上班的人流邁進廠區大門。王旭4年前大學畢業后，就進入華晨中華A級車工廠車身涂裝工藝技術處工作，主要負責車身噴漆線18臺機器人的技術指導和動態監控。
進入涂裝車間之前，王旭換上了防靜電的連體工作服和特制鞋。“風淋室和地上的黏塵膜都是我們涂裝車間的‘防護林’，可為涂裝過程的無塵化提供保障。”不一會兒，特殊材質的工作服就捂得記者大汗淋漓，但一直忙碌著的王旭卻很泰然：“我們都已經習慣了。雖然工作服后面有透氣的開襟，但是在對工作溫度、濕度都有嚴格要求的車間里，每個工人和技術人員不超過20分鐘就會出一身汗。”
在噴漆線的高壓倉外，王旭聚精會神地監控著機器人的噴涂動作和數據。他告訴記者，目前涂裝車間有500余名工人，采用成熟先進的陰極電泳底漆工藝，噴涂采用3次涂裝1次烘干的3C1B節能涂裝工藝，可為中華FRV、中華FSV和新中華H530等多款車型提供混線生產設計，主線的生產節拍為100秒，每年為15萬輛A級車進行“梳妝打扮”。“我們采用的涂裝工藝已經達到了國內先進水平，每臺新車都要經過五道工序完成整車噴涂，漆層較以往的工藝耐磨、光滑，漆色更加飽滿、鮮亮。經過我們的工作，每一輛中華轎車都披上了實用、漂亮的新嫁衣。”
“其實大學畢業后我還有一些其它的工作選擇，可以稍微輕松一些。”王旭一邊監控機器人的工作狀態一邊說，“但是我對擁有完全自主知識產權的華晨中華汽車十分喜愛，覺得自己所學的自動化專業能夠在這個企業中得到最大的發揮。”
風淋室和地上的黏塵膜都是我們涂裝車間的‘防護林’，可為涂裝過程的無塵化提供保障。”
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