筆者近日參觀了一汽大眾的一廠和生產最新的PQ35平臺車型的一汽大眾二廠，其中大家非常期待的Sagitar速騰就是在二廠生產的。由于工作的關系，筆者也參觀過國內幾家汽車廠家，包括北京現代，廣州本田，一汽轎車等等，但是可以說，一汽大眾是給我留下印象最深的。
首先從焊接車間開始說起，大眾引以為榮的激光焊接就是在這里完成的。一個完整的車架總共是由四大塊組成的：車頂，車底，還有兩個側面，然后把這四大塊焊接在一起。所以，車身的牢固程度和焊接的精密程度是有直接關系的。一般的廠家都是使用點焊來完成的，這種工藝一種比較傳統的工藝，它的原理是把兩塊金屬接縫的地方融化，然后兩塊金屬就會融合成一體。點焊的優點是便宜，缺點是焊點不均勻，剛度不強；而激光焊接是利用激光，破壞兩塊金屬的分子，使兩塊金屬的原子重新融合。這樣兩塊金屬就變成了一塊金屬。激光焊接的優點就是剛性要比普通點焊高出40%左右，缺點是造價比較高。一臺激光焊接機就價值近200萬人民幣。現在國內使用這種技術的只有一汽大眾和上海大眾兩個廠家。一汽大眾的焊接車間里總共配備了73臺激光焊接機。下
為了保證車間內的清潔，所以人進入車間之前都要穿上連體衣，帶上帽子和鞋套．
進入車間之前還要經過風淋室，經過強風吹，把身上的灰塵吹掉．
機器噴漆后，工人們還要再進行一遍人工噴漆，保證沒有死角．
噴漆之后，要進行車身沖洗．洗車的水可都是純凈水哦，跟我們平常喝的純凈水沒什么區
經過烘干后，還要進行一片人工檢查修復瑕疵．
最后還要進行一遍人工檢查，如果不合格，就要退回去重新操作．
最后要說明的一點是，在噴漆車間內，一汽大眾的所有車型，包括捷達，寶來，高爾夫，奧迪A4，奧迪A6，都是共線生產的．我們在流水線上均看到了這幾款車型．所以我們可以得出這樣的結論：捷達，寶來，高爾夫等大眾車型與A4，A6的奧迪車型的工藝標準是一致的．
看到這里，您是不是對一汽大眾的生產過程有了一個大概的印象呢？這時候，我可以來論證我們這篇文章的題目了：一汽大眾的車為什么賣那么貴呢？可以說，一汽大眾的生產工藝是完全符合大眾公司的生產標準的，這其中包括先進的激光焊接技術，噴漆技術，懸架，發動機技術等等．而大眾素有的那種德國人的嚴謹的造車理念也傳到了一汽大眾．（順便說一下，一汽大眾的每一個車間都有一名德方經理和很多德方的工程師，這是對質量的有利保證．）這應該也是大眾公司的造車成本為什么那么高的原因之一了，所以大眾的車型肯定要比同檔次的日韓美車型貴一些，當然在中國也不例外
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多人雙吹風淋室
資料整理：趙德平@青島美特斯凈化設備制造公司（ ），轉載請注明出處
